Toto je Pagani Zonda Revolucion, najnovšia, „konečná“ inkarnácia supercar Zonda. Model iba na trati bol odhalený klientom Pagani počas deviateho behu svojho „Vanishing Point 2013 – medzinárodného zhromaždenia Pagani“.
Sila pochádza z naladeného 6,0-litrového Mercedes AMG V12, ktorý vyvíja 789 koní a krútiaci moment 730nm-až 49 koní a 20nm na číslach, ktoré Pagani tvrdí pre Zonda R.
Reklama – krátky článok pokračuje nižšie
Pagani ešte musí uplatniť žiadne nároky na výkon vozidla, ale očakáva sa, že revolucia Zonda bude okrajovo rýchlejšia od 0 do 62 mph ako 3,0 sekundy, ktoré berie Zonda R, a tiež zatieni svoju maximálnu rýchlosť 233 mph.
Revolucia Zonda je založená na už veľmi rýchlej Zonda R, ale používa najnovší materiál z uhlíka titánu z Pagani na jej monokok na oholiť 34 kg od Kerbweight Zonda R. To znamená, že revolucia váži iba 1 070 kg – takmer rovnaké ako volkswagen pólo – a má pomer výkonu k hmotnosti 738 koní na tonu.
Revolucia je vybavená šesťstupňovou sekvenčnou prevodovkou, ktorá mení výstroj iba v 20 milisekundách, zatiaľ čo vozidlo má tiež 12-stupňový regulačný systém trakcie vyvinutý bosch.
Spoločnosť Pagani tiež namontovala svoj najnovší model s brzdami odvodenými z uhlíka odvodených od spoločnosti Brembo, ktoré znižujú hmotnosť o 15 percent a sú veľa odolných voči miznutiu, plus nový systém ABS.
Okrem technických vylepšení prežívajú revolucie z niektorých aerodynamických vylepšení, ktoré zahŕňajú krídla na prednom nárazníku a zadné krídlo redukcie ťahu v štýle F1 (DRS).
Systém DRS môže prepínať medzi režimami s vysokou dĺžkou alebo vysokou rýchlosťou stlačením tlačidla rýchlosťou nad 62 mph. Udržujte tlačidlo dlhšie a auto sa automaticky prepína medzi režimami založenými na algoritmoch naprogramovaných Pagani.
A náklady na revoluciu Zonda? Pagani účtuje 2,2 milióna EUR plus daň za svoje auto Najvyššie Trackday, vďaka ktorému je auto o niečo viac ako 2,2 milióna GBP v súčasnom výmennom kurze. Vyrába sa iba päť, s štyrmi už predanými.