Najväčší zamestnávatelia na planéte – podobne ako Čínska armáda, McDonalds, náš NHS a Volkswagen Group – nechápem všetko v poriadku.
Napríklad napriek tomu, že nemecký obrovský predáva menej pracovníkov, značiek, flexibilitu a kredit na ulici ako jeho najbližší súper (Toyota), predáva menej automobilov, trpí väčšie pokuty (väčšinou súvisiace s Dieselgate) a dosahuje nižšie zisky. Áno, som prekvapený, že skupina zamestnáva až 700 000 ľudí na celom svete, ale oveľa viac z týchto zamestnancov by malo začať dlho-omnoho proces oddelenia štyroch (päť, ak zahrnieme Cupra) hlavné sesterské značky do tohto Ever- rastúca rodina.
Reklama – krátky článok pokračuje nižšie
• Najlepšie SUV na nákup teraz
Spôsob, akým to vidím, Škoda a sedadlo sedí na spodku, Cupra a Volkswagen držia strednú zem a Audi sa blíži k vrcholu. To znamená, že všetky sú príliš blízko, pokiaľ ide o zostavy modelov v strednom rozlíšení, kvalita produktu (každá z nich je približne rovnaká), ceny a ďalšie. Tieto značky a ich výrobky často zbytočne súťažia medzi sebou vo svojich vlastných showroomoch. To je Daft a strašne drahé. A ste to vy, drahý spotrebiteľ, ktorý platí za túto internú súťaž, ktorá iba prevedie, povedzme, že zákazník sedadla na kupujúceho VW. Absurdné.
Ideálnym príkladom nelogického prekrývania je to, že zatiaľ čo marketingový tím v spoločnosti Škoda trávi bohatstvo propagáciou svojich 3,6 milióna podvýkonikov (Citigo), existujú takmer identické verzie automobilu, ktoré sa na predaji inej armády v Volkswagen (hore!), Potom tretia partia na sedadle (MII). Aký to má zmysel? Bolo by oveľa rozumnejšie, aby skupina VW mala iba jeden rozsah základnej úrovne/pod supermini. Najprirodzenejšou značkou výhodnej/hodnoty je SkoDa, takže dajte českej firme výhradné práva na výrobu, odznak a predať tento malý runnabout. A ak by malo byť, aby tieto tri značky pokračovali vo svojich vlastných verziách, máme aspoň veľmi zreteľné prvého nákupného, úžitkového/komerčného a prípadne dokonca luxusných verzií.
Reklama – krátky článok pokračuje nižšie